Als je bijna klaar bent met je rijopleiding bij onze rijschool in Apeldoorn, begin je ongetwijfeld al weg te dromen over de aanschaf van je allereerste eigen auto. In het huidige straatbeeld zien we een enorme verschuiving van traditionele verbrandingsmotoren (benzine en diesel) naar volledig elektrische voertuigen (EV’s). Dit wordt fors gestimuleerd door de overheid via het Klimaatakkoord, met als einddoel dat alle nieuwe verkochte personenauto’s in 2030 volledig emissieloos zijn.
Maar wat betekent deze transitie voor jouw portemonnee in 2026? De financiële regels en subsidies zijn onlangs flink op de schop gegaan. Wij leggen de nieuwe situatie simpel en helder voor je uit.
Een van de grootste verkooppunten van elektrische auto’s was jarenlang de volledige vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB), in de volksmond wegenbelasting genoemd. Accupakketten zijn loodzwaar. Omdat het tarief van de wegenbelasting normaal gesproken berekend wordt op basis van het wagengewicht, zou een elektrische auto gigantisch duur uitvallen zonder deze korting.
Aan deze volledige vrijstelling is definitief een einde gekomen. In 2025 betaalde je nog slechts een kwart van de belasting, maar vanaf 1 januari 2026 is het tarief vastgesteld op 70%. Dat betekent dat je voor een elektrische auto 70% van het reguliere tarief betaalt (ofwel een korting krijgt van 30%). Deze kortingsregel voorkomt dat de belastingdruk op de EV exponentieel zwaarder uitvalt dan op een vergelijkbare benzineauto, en blijft gehandhaafd tot en met 2028. Daarna wordt de korting langzaam verder afgebouwd.
Als je als jonge, particuliere rijder in 2026 een nieuwe of gebruikte elektrische auto wilt kopen, is er helaas ook minder goed nieuws: de bekende particuliere aankoopsubsidie (SEPP) is eind 2024 afgeschaft.
Voor ondernemers en zakelijke rijders liggen de kaarten er echter heel anders bij in 2026:
Bijtelling: Als je een zakelijke elektrische auto ook privé gebruikt (meer dan 500 kilometer per jaar), betaal je belasting via de bijtelling. In 2026 is deze bijtelling uiterst voordelig: je betaalt slechts 18% over de eerste €30.000 van de nieuwwaarde van de auto. Voor alles boven die €30.000 betaal je het standaardtarief van 22%. Ter vergelijking: voor een benzineauto betaal je direct 22% over de hele waarde.
Laadpaalvoordelen: Veel gemeentes en de RVO bieden financiële en fiscale steun voor ondernemers die een laadpaal op bedrijfsterrein willen installeren. Zelfs met particuliere laadpalen kun je via nieuwe wetgeving in 2026 door slim laden in bepaalde stroomcontracten jaarlijks honderden euro’s terugverdienen door netbalancering toe te staan.
Zwaar vervoer subsidies: Voor ondernemingen die gebruikmaken van groter materieel, zoals elektrische bestelbussen of vrachtwagens, opent in 2026 opnieuw de AanZET subsidiepot (met tot wel 29% aanschafsubsidie voor kleine ondernemingen) en de SSEB voor bouwmaterieel.
